◎安全運航への取り組み◎

【安全方針】

●安全最優先（安全第一）

●法令遵守

 

【安全目標（安全重点施策】

●安全運航の励行

●事故ゼロ

 

【運航の判断について】

●運航基準としては、以下の基準を超えた場合は運航を中止しております。

・風速１０ｍ／ｓ以上

・波高１．２以上

・５００ｍ以下

＊この基準に達していなくても、船長が危険と判断した場合は運航を中止する場合があります。

＊前日出航となっていても、海況状況によっては当日直前になって中止になる場合や、出航して途中で戻る場合が

あります。

（判断のタイミング）

１：前日１９：００運航可否判断

２：当日朝　海況状況・予報再確認　→　その後出航し帰港するまで随時予報等確認

（判断材料）

銚子地方気象台・銚子海上保安部・ＮＨＫ・信頼性の高いサイト・目視による海況状況確認・

地元漁業者との意見交換　等

 

●運航管理補助者（陸上）への連絡

・帰航１時間前（沖合コースの場合）

・帰航１５分前

＊海況状況に変更が生じた場合は、その時点で報告

 

【救命設備について】

●救命胴衣

・乗船前に着用して頂き、下船するまでご着用頂きます。

 

・弊社指定のものをご着用頂きます。（船名・船舶所有者名・船舶ナンバー記載）

 　

（大人用　普通サイズ）　　　　　　（大人用　フリーサイズ）　　　　　　　　　（子供用）

 

●救命浮器

１２名用×４個　ＮＦ－ＦＭＵ１２型

 

●救命浮環

２個

 

●通信設備

衛星電話搭載

国際ＶＨＦ無線

漁業無線

携帯電話（沖合域１０Ｍ[１８ｋｍ]通信可）

 

【船体整備について】

●夏季安全総点検、年末年始の安全総点検の実施と関東運輸局への報告

 

●小型船舶機構による毎年の中間検査と５年に１回の定期検査実施

 

●半年に一度船舶の陸揚げ点検整備実施

 

【日々の点検について】

●停泊場所において、毎日船体、係船ロープ、桟橋等異常がないか確認

 

●発航前検査

・乗船前、船長はアルコールチェッカーによる呼気確認実施、記録簿記入

・出航前、船体、機関の点検実施、記録簿記入

 

●船内巡視

１時間に１回乗客、船内、デッキ等異常がないか、見回り実施、記録

 

【保険制度について】

●イルカクジラウォッチング開始当初２００２年（平成１４年）より「船客障害賠償責任保険」に加入

（一人あたり最大１億円）